粤交航政函〔2023〕224号
esball易世博关于粤港澳大湾区500千伏外环西段工程500千伏卧龙至振兴甲、乙线工程
跨越漫水河、北江、龙塘河航道通航条件影响评价审核意见的函
广东电网有限责任公司清远供电局：
关于粤港澳大湾区500千伏外环西段工程500千伏卧龙至振兴甲、乙线工程跨越漫水河、北江、龙塘河的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经我厅审核，提出审核意见如下。
一、工程选址
拟建粤港澳大湾区500千伏外环西段工程500千伏卧龙至振兴甲、乙线工程自西向东依次跨越漫水河2（2次）、北江1（2次)、龙塘河1（12次），共计16段涉航架空电缆。工程选址详见表1。根据《内河通航标准》（GB50139-2014），工程所处河段河势、河床基本稳定，且均采用一档过河方案，工程需协调好与清远枢纽三四线船闸关系，在不影响清远枢纽三四线船闸实施的前提下，工程选址满足规范等要求。
表1 工程选址
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线路名称 |
跨越段 （塔基编号） |
跨越航道名称 |
河宽（米） |
工程选址 |
|
500千伏卧龙至振兴甲线 |
5E15-5E17 |
漫水河2 |
63 |
牛王庙桥上游约2.2千米处 |
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6E2-6E3 |
北江1 |
402 |
清远水利枢纽下游约1.9千米处 |
|
|
6E3-6E4 |
龙塘河1 |
96 |
大燕口上游约1.5千米处 |
|
|
6E4-5E37 |
90 |
大燕口上游约2.7千米处 |
||
|
5E37-5E38 |
125 |
大燕口上游约3.1千米处 |
||
|
5E38-5E39 |
100 |
大燕口上游约3.7千米处 |
||
|
5E41-5E42 |
74 |
大燕口上游约4.3千米处 |
||
|
5E42-5E43 |
112 |
大燕口上游约4.9千米处 |
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|
500千伏卧龙至振兴乙线 |
5F16-5F18 |
漫水河2 |
74 |
牛王庙桥上游约2.1千米处 |
|
6F2-6F3 |
北江1 |
379 |
清远水利枢纽下游约2.1千米处 |
|
|
6F3-6F4 |
龙塘河1 |
109 |
大燕口上游约1.7千米处 |
|
|
6F4-5F36 |
86 |
大燕口上游约2.6千米处 |
||
|
5F36-5F37 |
96 |
大燕口上游约3.2千米处 |
||
|
5F37-5F38 |
113 |
大燕口上游约3.6千米处 |
||
|
5F40-5F41 |
58 |
大燕口上游约4.4千米处 |
||
|
5F41-5F42 |
128 |
大燕口上游约4.8千米处 |
二、通航净空尺度和技术要求
（一）代表船型
根据《广东省航道发展规划（2020—2035年）》，《粤港澳大湾区500千伏外环西段500千伏卧龙至振兴甲、乙线工程航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证选用的代表船型等合理，详见表2。
表2 工程所处航道代表船型
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航道名称 |
航道发展规划技术等级 |
代表船型 |
代表船型尺度 （总长×型宽×设计吃水）（米） |
|
北江1 |
Ⅱ |
2000吨级货船 |
90.0×14.8×2.6 |
|
2000吨级集装箱船 |
71.0×15.8×3.4 |
||
|
2000吨级自卸砂船 |
69.0×15.0×4.2 |
||
|
龙塘河1 |
Ⅶ |
50吨级货船 |
32.5×5.5×0.7 |
|
漫水河2 |
Ⅸ |
20吨级货船 |
20.0×3.5×0.5 |
（二）设计通航水位
《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。拟建线路跨越航道处的设计最高通航水位（1985国家高程基准，下同）详见表3。
表3 设计通航水位
|
线路名称 |
跨越段（塔基编号） |
跨越航道名称 |
设计最高通航水位（米） |
|
500千伏卧龙至振兴甲线 |
5E15-5E17 |
漫水河2 |
16.29 |
|
6E2-6E3 |
北江1 |
14.86 |
|
|
6E3-6E4 |
龙塘河1 |
13.72 |
|
|
6E4-5E37 |
13.73 |
||
|
5E37-5E38 |
13.73 |
||
|
5E38-5E39 |
13.74 |
||
|
5E41-5E42 |
13.74 |
||
|
5E42-5E43 |
13.75 |
||
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500千伏卧龙至振兴乙线 |
5F16-5F18 |
漫水河2 |
16.29 |
|
6F2-6F3 |
北江1 |
14.86 |
|
|
6F3-6F4 |
龙塘河1 |
13.72 |
|
|
6F4-5F36 |
13.73 |
||
|
5F36-5F37 |
13.73 |
||
|
5F37-5F38 |
13.74 |
||
|
5F40-5F41 |
13.74 |
||
|
5F41-5F42 |
13.75 |
（三）通航净空尺度
基本同意《航评报告》论证提出的最小通航净高要求。设计方案提出各线路均采用一档过河方案，杆塔均位于岸上，线路实际通航净高满足通航标准要求。通航净空尺度等详见表4。
表4 通航净空尺度
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求调整、设置助航标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与本工程同步建设。
（二）跨越北江段架空缆线左岸管线标布置于清远枢纽三、四线船闸规划建设范围内，将对船闸实施存在一定的影响。未来清远枢纽三、四线船闸建设时，该管线标由缆线业主负责迁移。
四、有关要求
（一）工程开工建设前，施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合佛山、北江航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向佛山、北江航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
