粤交航政函〔2022〕322号
esball易世博关于新建广州至湛江高速铁路十座跨河桥梁变更涉及航道通航问题的批复
广东广湛铁路有限责任公司：
《关于申请广湛高铁跨河桥梁航评变更的请示》收悉。根据《航道通航条件影响评价审核管理办法》的规定，经研究，批复如下：
一、综合考虑广湛高铁以下所涉十座跨河桥梁的建设实际情况和航道通航条件，同意对其原批复的通航净空尺度进行调整，主要为：
（一）佛山特大桥跨西江主桥
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参数
|
原批复
（米）
|
调整后
（米）
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|
通航孔跨径
|
2×200
|
2×200
|
|
桥墩单侧防撞设施宽度
|
1.0
|
1.4
|
|
设计通航净宽
|
149.5
|
162.08
|
|
设计通航净高
|
25.4
|
24.07
|
（二）佛山特大桥（跨东平水道）
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参数
|
原批复
（米）
|
调整后
（米）
|
|
通航孔跨径
|
350
|
350
|
|
桥墩单侧防撞设施宽度
|
0.5
|
1.2
|
|
设计通航净宽
|
279
|
282
|
|
设计通航净高
|
12.5
|
12.7
|
（三）佛山特大桥（跨罗行涌）
|
参数
|
原批复
（米）
|
调整后
（米）
|
|
通航孔跨径
|
100.3
|
96.5
|
|
桥墩单侧防撞设施宽度
|
0.5
|
0.5
|
|
设计通航净宽
|
79.1
|
70.97
|
|
设计通航净高
|
8.8
|
10.0
|
（四）佛山特大桥（跨官山涌）
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参数
|
原批复
（米）
|
调整后
（米）
|
|
通航孔跨径
|
56
|
56
|
|
桥墩单侧防撞设施宽度
|
0
（左墩）
|
0.5
（右墩）
|
0
（左墩）
|
0.5
（右墩）
|
|
设计通航净宽
|
46.5
|
45.82
|
|
设计通航净高
|
12.8
|
13.63
|
（五）佛山特大桥（跨樵北涌）
|
参数
|
原批复
（米）
|
调整后
（米）
|
|
通航孔跨径
|
96
|
100
|
|
桥墩单侧防撞设施宽度
|
0
|
0
|
|
设计通航净宽
|
51.0
|
51.0
|
|
设计通航净高
|
19.4
|
20.90
|
（六）袂花江特大桥
|
参数
|
原批复
（米）
|
调整后
（米）
|
|
通航孔跨径
|
88
|
88
|
|
桥墩单侧防撞设施
宽度
|
0.5
|
0.5
（左墩）
|
0
（右墩）
|
|
设计通航净宽
|
54.8
|
60.88
|
|
设计通航净高
|
5.5
|
8.15
|
（七）梅江特大桥
|
参数
|
原批复
（米）
|
调整后
（米）
|
|
通航孔跨径
|
80
|
80
|
|
桥墩单侧防撞设施宽度
|
0.5
|
0.5
|
|
设计通航净宽
|
64.6
|
61.56
|
|
设计通航净高
|
4.8
|
4.5
|
（八）三丫江特大桥
|
参数
|
原批复
（米）
|
调整后
（米）
|
|
通航孔跨径
|
64
|
64
|
|
桥墩单侧防撞设施宽度
|
0.5
|
0.5
|
|
设计通航净宽
|
49.6
|
46.78
|
|
设计通航净高
|
7.2
|
8.9
|
（九）鉴江特大桥
|
参数
|
原批复
（米）
|
调整后
（米）
|
|
通航孔跨径
|
96
|
96
|
|
桥墩单侧防撞设施宽度
|
0.5
|
0.5
|
|
设计通航净宽
|
83.8
|
74.4
|
|
设计通航净高
|
10.2
|
12.19
|
（十）丰头河特大桥
|
参数
|
左汊桥原批复
（米）
|
左汊桥调整后
（米）
|
|
通航孔跨径
|
100
|
100
|
|
桥墩单侧防撞设施宽度
|
0.5
|
0.5
|
|
设计通航净宽
|
68.1
|
65.21
|
|
设计通航净高
|
4.0
|
4.33
|
|
参数
|
右汊桥原批复
（米）
|
右汊桥调整后
（米）
|
|
通航孔跨径
|
100
|
100
|
|
桥墩单侧防撞设施宽度
|
0.5
|
0.5
|
|
设计通航净宽
|
52.8
|
50.81
|
|
设计通航净高
|
4.0
|
4.0
|
以上所涉十座跨河桥梁的承台、桥墩、梁底高程等参数详见新建广州至湛江高速铁路佛山特大桥跨西江主桥等十座跨河桥梁航道通航条件影响评价报告（变更报告）。
二、上述工程建设涉及的其余事项按《esball易世博关于新建广州至湛江高速铁路航道通航条件影响评价的审核意见》（粤交航函〔2020〕282号）的要求执行。
esball易世博
2022年8月9日
