粤交铁〔2025〕560号

esball易世博关于阳江港海陵湾港区吉树作业区铁路工程（一期工程）项目初步设计的批复

阳江市交通运输局：

　　《阳江市交通运输局关于审批阳江港海陵湾港区吉树作业区铁路工程（一期工程）初步设计的请示》（阳交呈〔2025〕175号，简称吉树铁路）及初步设计文件收悉。根据项目“工可”批复（粤发改核准〔2024〕22号），经研究，现批复吉树铁路工程初步设计如下。

　　一、建设规模与技术标准

　　（一）建设规模

　　吉树铁路自阳阳铁路阳江港站南端咽喉引出，经前涌河进入吉树作业区，新设吉树站1座，线路正线全长3.05km，其中桥梁长度2.42km。

　　（二）技术标准

　　1.正线数目：单线，预留双线。

　　2.设计速度：80km/h，局部地段限速40km/h。

　　3.最小曲线半径：400m。

　　4.限制坡度：6‰。

　　5.到发线有效长度：850m。

　　6.闭塞类型：半自动闭塞。

　　7.牵引种类：内燃（预留电气化条件）。

　　8.机车类型：DF4B、FXN3C。

　　9.牵引质量：4500吨（与广茂铁路交流列车3500吨）。

　　二、运输组织

　　本项目主要承担散堆装货物到发的运输任务，设计年度采用仅开行货物列车的运输组织模式。本项目利用阳阳铁路现有机车，不新增机车。

　　三、线路与轨道

　　原则同意平、纵断面设计。专用线按有砟、有缝线路设计，正线采用60kg/m钢轨，站线采用50kg/m钢轨；路基段采用新II型混凝土轨枕，桥梁段采用III型混凝土桥枕。

　　四、地质

　　（一）下一阶段应及时补充未完成的地质勘探工作，确保满足铁路工程地质勘察规范及勘察大纲要求；加强地表水、地下水和土的腐蚀性核查。

　　（二）沿线的不良地质主要是砂土液化、软土震陷和花岗岩的差异风化，下阶段应进一步查明孤石，破碎带分布，评价其对工程的影响。

　　五、路基

　　（一）原则同意路基面宽度、基床结构形式及填料要求，边坡及特殊路基设计，土石方调配原则等。下阶段应进一步优化特殊路基地段设计方案，降低工程造价。

　　（二）绿色通道工程应根据现行标准和我省规定并结合环保、水保等要求进行设计。

　　六、桥梁

　　原则同意设计采用的桥梁设计方案，设计活载采用“ZKH”铁路标准活载，桥梁设计采用洪水频率为1/100，涵洞设计采用洪水频率1/50。

　　七、站场

　　（一）原则同意站场及沿线设施设计，本线在阳江港站接轨，接轨站维持既有规模不变。

　　（二）新建吉树站按一站两场纵列式布置，其中I场设到发线5条，近期实施2条（含正线1条），有效长为850m；预留到发线3条（含正线1条）。II场设装卸线5条，近期实施2条，有效长为815m，于II-1道设快速定量装车筒仓1处；预留到发线3条（含正线1条）。

　　（三）原则同意自广泰隆13号码头堆场接引带式输送机，带式输送机下穿疏港大道，预留15号码头、保丰码头接入条件，而后上跨作业区桥梁接入快速定量装车站。

　　八、机务和车辆

　　（一）机务。同意吉树站新设机车停放待班线1条，有效长度为45m。调机整备利用既有阳江港机务折返段的整备设施。

　　（二）车辆。新增车辆列检任务维持阳江港站列检既有模式，在阳春站技术交接作业场进行列检作业。AEI及5T设备设施纳入阳阳铁路改扩建工程中统筹考虑。

　　九、通信、信号及信息

　　（一）通信、信息

　　1.吉树站新设铁路传输、无线电台、平面调车、电源、光缆及配套设施，满足铁路运输生产和经营管理中的语音、数据和图像通信业务要求。

　　2.吉树站新设铁路专用线运输调度生产指挥系统，接入中国铁路广州局集团既有铁路运输管理信息系统，实现铁路运输调度指挥、货运管理、车辆追踪的信息化应用。

　　3.皮带廊输煤系统装车作业区新设散货输运管理信息系统、自动电话、有线生产调度电话、工业电视监控、通信线路等设备设施，满足装车区指挥、调度要求。

　　（二）信号及灾害监测

　　1.同意吉树站新设TDCS站机，接入既有阳阳铁路TDCS环网通道，同步改建阳阳铁路TDCS中心。

　　2.吉树站TDCS系统光缆敷设至阳江港站，在阳江港站TDCS系统未开通前暂不接入阳阳铁路调度指挥中心。站间信息传输采用区间站间安全传输设备，由通信专业提供光传输通道。

　　3.吉树站新设硬件安全冗余型计算机联锁系统，站内轨道电路采用高压脉冲轨道电路，发码设备采用ZPW-2000系列电码化发送设备，吉树站同步设置远程控制终端。

　　十、电力

　　（一）原则同意在吉树站新建一座10kV变电所，从地方引接两路10kV电源，变电所内设2台500kVA变压器。

　　（二）信号运转综合楼首层设置1座2×500kVA综合变电所，T3和T4转运站之间设置一座2×160kVA综合变电所。区间不设置电力贯通线。

　　十一、给水排水

　　（一）原则同意吉树站新建生活供水站，生产生活用水采用市政自来水作为水源；消防用水采用市政自来水。

　　（二）吉树站产生污水经管道收集后，并由化粪池或隔油池处理后，利用污水泵站提升排入车站附近既有市政污水管网。后续结合城市给排水管网的规划和建设，细化相关接口设计。

　　（三）室内、外消火栓给水系统均采用临时高压给水系统，在消防泵房设消火栓主泵2台，设喷淋主泵2台。

　　十二、房屋建筑

　　（一）新建房屋总建筑面积暂按5765平方米开展下阶段工作，其中生产房屋3937平方米，生活房屋1828平方米。下阶段进一步落实车务、工务、机务等专业定员，生产、生活房屋面积按照《铁路房屋建筑设计标准》要求执行。

　　（二）按现行《建筑设计防火规范》《消防给水及消火栓系统技术规范》《建筑防排烟系统技术标准》《铁路工程设计防火规范》《建筑灭火器配置设计规范》等规范设置防排烟系统、消防给水系统及灭火器新建生产生活房屋按规范设置室内给排水、通风空调、防排烟及灭火设施。

　　十三、环境保护

　　严格落实环评、水保及其批复意见要求的各项环保措施，加强施工期环境保护管理，强化落实各项环、水保设计和措施。

　　十四、施工组织及概算

　　（一）本工程施工工期按2年安排。

　　（二）设计概算按《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2024〕28号）、《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（国铁科法〔2024〕28号）、《铁路工程材料基期价格》（国铁科法〔2024〕28号）、《铁路工程施工机具台班费用定额》（国铁科法〔2024〕28号）、《铁路工程基本定额》（国铁科法〔2024〕28号）有关规定编制。

　　主要材料编制期价格采用2025年第二季度《铁路工程建设主要材料价格信息》（“营改增”版）、《广东省交通建设工程主要外购材料信息价（2025年8月）》，并结合市场情况综合确定。

　　经审查，核定本工程初步设计概算为81949.31万元。

　　十五、其他

　　（一）项目建设各项基建程序执行国家和我省铁路工程建设管理要求。

　　（二）建设单位要依法依规组织建设，按建设管理相关规定执行各项建设程序，严格履行用地批复手续，严禁在未取得合法用地手续前开工建设，要切实承担建设管理职责，保证安全生产投入，确保工程质量安全。

　　（三）按照省重大工程建设项目总指挥部第六次会议纪要（〔2021〕75号）要求以及我省相关规定，建设单位协调电力部门落实好外部电源电力工程，与本项目同步配套建成。

　　附件：阳江港海陵湾港区吉树铁路工程（一期）初步设计概算审查表

　　 esball易世博

　　2025年10月21日

　　附件：

阳江港海陵湾港区吉树铁路工程（一期）初步设计概算审查表