近日，随着常平梁场当天最后一片预制梁顺利完成浇筑，常虎高速改扩建工程主线累计预制梁产量正式突破2000片大关，同步完成1600片预制梁架设。这一关键节点的达成，为项目后续桥面系施工奠定了坚实基础。

三大梁场齐发力 筑牢供应"生命线"

常虎高速改扩建工程面临着"边通车、边施工"的复杂工况，其中，第十一合同段承担着项目主线桥梁梁板预制与架设的重要任务，常平、塘厦、清溪三大梁场也构成了主线桥梁的主要供应地和项目生产的核心引擎。

面对全线桥梁占比高、型号复杂的施工难点，项目部科学布局生产资源，将任务精准分解到每个梁场、每条生产线。目前，三大梁场日均稳产梁已达15片，随着6月上旬生产节奏的进一步加快，日产量将冲刺20片的新高。

△预制梁安装施工现场。图源：东莞路桥

从"制造"到"智造" 跑出建设"加速度"

在梁体预制生产阶段，项目部主动引入智能化生产线，对钢筋加工、模板安装、混凝土浇筑、蒸汽养护、张拉压浆等全工序实施严格管控。通过"机器换人"和数字化管理，不仅实现了"日产稳产、质量可控"的目标，更将每一片梁都打造成内实外美的精品构件。

面对架梁施工中的高空作业、起重吊装等高风险环节，项目部严格落实全员安全生产责任制，建立"一梁一档"质量追溯机制，从原材料进场检验到成品出厂验收实行全流程闭环管理。

△龙大互通主线桥预制箱梁顶板钢筋安装。图源：东莞路桥

破解"城市核心区"改扩建难题

常虎高速改扩建工程地处东莞经济发达地带，施工最大的挑战在于如何在不中断既有交通的前提下完成扩容升级。面对全线多处互通、跨线、涉路施工的复杂工况，项目部坚持"一桥一策"的施工思路，灵活采用"架桥机+吊车+提升站"的组合架设方案。这种因地制宜的施工策略，最大限度地降低了对既有高速车流的影响，又有效提升了架梁效率。

△公凹四路2号桥左幅预制梁安装。图源：东莞路桥

当前，项目已全面进入施工黄金期。随着预制梁产量突破2000片大关，常虎高速改扩建工程将继续以稳步推进的姿态改变沿线交通面貌。

作为东莞市"五横五纵五连"高速通道中东西向的重要动脉，常虎高速改扩建工程全长约50.6公里，设计速度120公里/小时，是粤港澳大湾区狮子洋过江通道的重要连接线，串联起东莞、惠州与广州南沙，并与西侧广中江高速、东侧甬莞（惠常）高速一起，构筑横贯南沙、辐射粤东西两翼地区的高速公路网络。

待项目改扩建完成后，这条东西向的交通大动脉将由双向六车道扩容至十至十二车道，与狮子洋通道共同构筑起贯穿珠江东西两岸的交通走廊。