5月15日，伴随着施工船舶和建设机械的轰鸣启动，国家重大工程——广州港南沙港区五期工程（以下简称"南沙五期"）正式全面开工。
项目设计年集装箱通过能力670万标准箱，建成后南沙港区年集装箱通过能力将达到3500万标准箱，居世界单一港区前列，进一步提升广州国际航运枢纽能级，为广州建设全球海洋中心城市、服务全省构建现代化综合交通运输体系和打造高水平对外开放门户枢纽注入港口强劲动能。
总投资概算144.47亿元
据介绍，此次开工的南沙五期，是国家"十四五"规划102项重大工程之一，是交通强国战略核心工程，更是粤港澳大湾区世界级港口群布局的关键支撑载体，战略意义重大。项目位于广州市南沙区龙穴岛南端，地处粤港澳大湾区地理几何中心，坐落于在建的南沙港区国际通用码头工程下游。
△图源：广州港集团
项目总投资概算144.47亿元，项目设计年集装箱通过能力达670万标准箱（其中海轮泊位460万标准箱、驳船泊位210万标准箱）。建设4个20万吨级集装箱海轮泊位，同步配套建设15个5000吨级集装箱驳船泊位、5个工作船泊位，总岸线长度超过3800米，可全天候靠泊全球超大型的集装箱船舶，全面适配远洋干线航运发展需求，有效强化大湾区港口远洋航线保障能力，同时进一步完善内河驳运配套体系，畅通"远洋海运+内河航运"水水联运通道。
南沙五期建成后，将与南沙港区现有20个集装箱深水泊位和国际通用码头4个深水泊位高效联动、协同运营，集装箱作业能力将实现跨越式增长、作业能级迭代升级，成为华南地区专业化、规模化、一体化的世界级码头集群，集装箱年通过能力将达到3500万标准箱，通过交通互联、产业协作、服务共享，进一步支撑广东建设现代化沿海经济带，推动大湾区协同粤东、粤西、粤北地区建设具有国际竞争力的现代化产业体系。
△项目效果图。图源：广州港集团
能级提升 可停靠世界最大级别集装箱船
南沙五期创新采用东侧海轮、西侧驳船的江海联运功能布局，实现远洋航运与内河运输无缝衔接、高效中转，大幅提升江海联运效率，巩固广州港华南江海联运核心枢纽地位。南沙五期码头按照20万吨级集装箱海轮泊位标准设计，可靠泊全球最大集装箱船，在满足船舶大型化发展航运条件下，驳船泊位同步适配西江航道升级与江海直达船型发展，可充分释放江海联运运量大、成本低、能耗少、效率高优势，将显著提升大湾区航运服务能级。
△图源：广州港集团
同时，南沙五期将采用以广州港自主研发GTOS系统为核心，深度融合人工智能、大数据、物联网，打造适用南沙港区江海联运集疏运特征、远期升级迭代的自动化集装箱码头技术路线，实现装卸作业、水平运输、堆场管控、闸口通行全链条智能闭环运营，作业效率与管控水平显著提升，形成技术自主、安全可控、可复制可推广的智慧港口建设路径，为行业贡献"广州港经验"。
南沙五期还以近零碳码头、星级绿色港口为目标，将绿色理念贯穿全周期。装卸装备100%纯电驱动，配套岸电、光伏、船舶污水处理设施；采用海绵堆场、绿色施工、装配式水工结构等低碳技术，实现节能降碳、生态保护与降本增效协同统一。
此外，南沙五期发挥港口枢纽优势，协同物流园、铁路专线、内河航道等资源，构建江海、铁水、公水一体化多式联运体系。依托智慧综合管理平台实现全域智能调度，为客户提供一站式、门到门全程物流解决方案，以高效畅通的物流链，保障区域产业链供应链稳定。
推动大湾区产业链供应链 稳固发展
据了解，南沙港区一期码头自2004年建设以来，以每年100万标准集装箱增速快速发展，2025年，南沙港区集装箱吞吐量突破2200万标准箱，位居全球单一港区前列。2025年，广州港全港集装箱吞吐量突破2800万标准箱，外贸集装箱占比超五成，成功实现从"内贸第一大港"到"双循环枢纽"的战略转型升级，港口综合能级与对外开放水平持续跃升。
《南沙方案》出台以来，广州港以航线网络为经纬、以通道建设为纽带，积极探索以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，推动南沙从"货物集散枢纽"到"供应链价值中心"跃升。2022年底，南沙港铁路通车形成港铁一体联动运营，通过在全国设立的38个内陆港和办事处，持续提升港口通过铁路班列辐射全国乃至全球的能力。
广州港以南沙港区为中心，加快完善航运网络布局，持续拓展东南亚、非洲、中东地区、欧美等国际班轮航线。同时，加速推进多式联运枢纽节点建设，拓展海铁联运班列与驳船支线，将南沙港区打造为连接共建"一带一路"国家和地区的核心枢纽节点，助力广州强化国际门户与交通物流枢纽功能。截至2026年4月，南沙港区集装箱班轮航线总数217条，其中外贸集装箱班轮航线达到182条，连接欧美、非洲、东南亚、东北亚、中东地区、红海、印巴及大洋洲地区的400多个港口，南沙港区已发展成为我国联通非洲、东南亚的枢纽，航线密度居全国前列。
△资料图。图源：广州港集团
今年一季度，广东货物贸易进出口迈上新台阶，首次突破2.5万亿元，增长19.4%，已连续11个季度保持同比正增长，份额、增量、贡献均居全国首位。广州港南沙港区一季度外贸集装箱吞吐量同比增长18.8%，增速在全国主要沿海港口中走在前列，南沙港区已发展成为全国重要的国际集装箱干线港，是全国最大的车厘子及榴莲海运进口口岸、全国最大的粮食接卸港、华南地区最大的煤炭接卸港和滚装汽车枢纽港。
17千米码头岸线联动港产城
当前广州正积极打造海洋强市，海洋强市建设的核心要义是推动海洋经济高质量发展，而临港经济是关键抓手。高空俯视南沙港区的海岸线，加上如今开工建设的南沙五期，集装箱码头岸线超过17千米（深水泊位+驳船泊位总长）。
"城以港兴、港为城用"。依托港口发展，南沙龙穴岛如今已发展成为集造船、港口物流、仓储、保税等为一体的综合服务基地，成为南海之滨一颗璀璨的"海上工业明珠"。
依托南沙港区枢纽优势，南沙临港集聚了粮油加工、汽车进出口、高端装备制造等临港工业项目落地；协同培育壮大船舶维修、航运金融、货运代理、跨境结算等现代航运服务产业集群；形成跨境电商综合服务平台，整合仓储、分拣、配送全链条资源，为南沙打造千亿级跨境电商产业集群、千亿级冷链产业集群提供了硬件支撑。依托港区人流、物流、资金流、信息流等集聚优势，将海港流量转化为经济增量，为广州打造彰显海洋特色的现代化城市注入强劲动力。
△图源：广州港集团
据悉，同为国家重点工程的南沙港区国际通用码头项目建设蹄疾步稳，正全力冲刺2027年年中一阶段投产目标。
未来，随着各项重点工程项目加快推进，广州港将依托更强的货物吞吐能力、更密集的全球航线网络、更优质高效的现代物流服务，深度联通全球市场、赋能大湾区协同发展，奋力谱写海洋经济高质量发展新篇章。
