狮子洋大桥锚碇锚块完成施工

近日，继港珠澳大桥、深中通道之后的粤港澳大湾区又一座"超级工程"——狮子洋通道，其主桥狮子洋大桥锚碇锚块完成施工，为后续索鞍安装、先导索过江等关键工序的推进奠定坚实基础。

狮子洋大桥分东、西两个锚碇，锚碇由基础、锚固系统与锚体组成，其中，锚块是锚体的核心受力结构，未来大桥超25万吨的主缆缆力都将由锚碇支撑。

▲狮子洋通道项目。图源：狮子洋通道

目前，锚碇正在紧锣密鼓进行门架安装、散索鞍支墩等剩余工程施工，计划今年完成锚体施工，为后续大桥主缆架设奠定基础。

▲狮子洋通道于4月25日完成全线首座双层钢桁梁主线桥顶推安装。图源：狮子洋通道

截至目前，狮子洋通道建设工期已经过半，部分互通、引桥等引线工程的建设进度已超过50%，当下正进行箱梁架设、桥面板安装等施工，通道的雏形已经显现在珠江口；大桥东西两座主塔，也已完成塔柱及六道横梁的施工，今年还将完成大桥的"支撑关节"——索鞍的吊装、大桥的"引路绳"——先导索过江、大桥的"空中栈道"——猫道架设等重要节点。

狮子洋通道为珠江口首条双层跨江公路通道，连接广州市南沙区和东莞市沙田镇、虎门镇，全长约35公里，主体工程由跨江主桥及陆域引线工程组成。项目建成通车后，对完善区域交通路网、推动粤港澳大湾区一体化发展具有重要意义。

清花高速北江特大桥5#-6#次边跨顺利合龙

日前，随着最后一方混凝土浇筑到位，清花高速北江特大桥5#-6#次边跨顺利精准合龙，标志着大桥施工取得关键性节点突破，为全桥按期合龙筑牢坚实基础。

▲清花高速北江特大桥建设现场。图源：清花高速

作为清花高速全线关键控制性工程，北江特大桥主桥全长1440米，为目前国内规模最大的四塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，全桥共设置五处合龙口，包含两处边跨、两处次边跨及一处中跨。

▲5#-6#主梁合龙口航拍。图源：清花高速

清花高速作为广东省"十四五"规划交通基础设施重点项目，起于清远市清新区太和镇，终于广州市花都区炭步镇，全长约54公里，设计速度120公里/小时。项目建成通车后，将进一步完善粤港澳大湾区高速公路网络，提升广清城市交通互联互通水平，促进区域经济协同发展。

进度+3！汕梅高速改扩建项目冲刺年底通车

近日，汕梅高速改扩建项目清潭特大桥箱梁架设圆满完成，雷公岽隧道左洞完成改造通车，黄竹坪服务区北区（揭阳往梅州方向）也正式开门营业。三大节点完工，项目向年底通车目标迈出坚实一步。

1.最后一片箱梁落定！清潭特大桥箱梁架设圆满完成

日前，在汕梅高速改扩建项目清潭特大桥施工现场，随着最后一片预制箱梁平稳落位，这座全长1781.8米的特大桥"脊梁"终于成型。

清潭特大桥坐落于梅州市丰顺县建桥镇，需完成552片箱梁、282片T梁架设任务，是项目全线唯一的特大桥。

▲最后一片预制箱梁平稳落位。图源：汕梅高速改扩建项目管理处

2.完成改造通车！雷公岽隧道有了蓝天白云

近日，项目雷公岽隧道左洞完成提质改造，顺利通车。

雷公岽隧道位于梅州市梅县区畲江镇，左洞长440米。施工在保留既有主体结构不受影响的基础上，完成了墙体钢筋混凝土加固、电缆沟改造等关键工序。

▲雷公岽隧道施工现场。图源：汕梅高速改扩建项目管理处

施工期间，项目团队采用高性能自密实混凝土浇筑墙体，有效增强隧道结构强度与耐久性。洞内还新增人行横洞应急逃生通道，遇到突发情况，人员能快速疏散撤离。

除硬核升级外，洞顶精心打造蓝天白云景观的喷涂装饰，模拟自然光影效果，有效缓解长距离行车带来的视觉疲劳，为司乘人员营造舒心的通行环境。

▲雷公岽隧道洞顶景观。图源：汕梅高速改扩建项目管理处

3.北区开门迎客！黄竹坪服务区焕新

日前，位于梅州市梅县区畲江镇径心村的黄竹坪服务区北区（揭阳往梅州方向）正式开业。这是继今年1月30日南区（梅州往揭阳方向）开通运营后的又一节点。

黄竹坪服务区北区占地约60亩，服务楼以"黄竹叠翠，坪林吟风"为设计主题，分休息、就餐、购物等功能区，设有母婴室、无障碍卫生间、"司机之家"等设施。停车区设置车位144个，其中新能源充电车位24个，并启用智能停车系统，通过LED屏动态显示剩余车位。

▲黄竹坪服务区北区服务楼航拍。图源：汕梅高速改扩建项目管理处

为推动"交农文旅商"融合，服务区对面的边坡增设了一幅"印象客家"彩绘，将客家围龙屋与自然景观巧妙融合，与服务区形成一道亮丽的风景线。

▲"印象客家"彩绘。图源：汕梅高速改扩建项目管理处

▲汕梅高速改扩建项目路段航拍。图源：汕梅高速改扩建项目管理处

汕梅高速改扩建项目是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，路线全长约88公里，按双向八车道标准建设。项目建成通车后，将进一步提升粤东北地区高速公路通行能力，对完善区域交通基础设施条件具有重要意义。