日前，随着葵大区间盾构机刀盘精准破壁而出，标志着深惠城际大鹏支线工程隧道全线洞通，将全面展开轨道铺设和机电安装施工。

这一里程碑式的突破，不仅标志着项目迈入全新阶段，更为"轨道上的大湾区"建设再添浓墨重彩的一笔，为线路通车运营奠定了坚实基础。

▲图源：深惠城际大鹏支线

线路全线岩溶强发育，地质条件复杂多变，且需下穿多处重要建（构）筑物、生态敏感区，施工难度大、安全风险高。为攻克这一系列难题，项目团队严格落实超前地质预报、监控量测、动态设计等核心管控措施，坚守"管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测"施工原则，强化全过程安全风险分级管控，确保施工安全可控。

此外，项目团队综合运用微动探测、全域机扫雷达、缪子探测等先进技术，开展精细化地质勘察与验证工作，精准探明不良地质分布，为施工决策提供科学依据；创新采用短套筒始发、盾构姿态智能控制、同步注浆与二次补强注浆等关键工艺，有效控制地层沉降，成功防范涌水突泥等潜在风险。

▲图源：深惠城际大鹏支线

深惠城际大鹏支线起自深圳市龙岗区龙城站，途经坪山区，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4公里，设计速度为160公里/小时。全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站和新大存车场。

项目建成通车后，可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地，将大大缓解大鹏新区的综合交通压力。