日前，深大城际1标黄麻布站~石岩中心站区间（简称"黄石区间"）盾构机顺利下穿城市高架重大风险源，为后续隧道工程顺利推进奠定坚实基础。

▲盾构下穿高架桥示意图。图源：铁建南方

黄石区间盾构下穿段施工环境复杂，给建设者带来较大挑战：

1.上方为交通繁忙的城市高架桥，盾构机在下穿施工时需确保车辆正常通行。

2.地质条件上软下硬，地下管线密布，桥梁桩基分布密集，下穿施工风险大。

3.隧道距桥桩最近仅3.3米，意味着盾构机需贴身下穿高架桥桩基。

为确保盾构机安全、平稳、精准地完成下穿施工任务，建设团队以"零沉降、零变形"为目标，构建全流程施工保障体系，以硬核措施为下穿施工保驾护航。

▲智能监控中心。图源：铁建南方

施工前

技术团队多次现场踏勘，充分探明施工环境，运用BIM建模精准模拟盾构掘进路线，并组织专家评审论证，反复优化下穿施工专项方案。提前采取桩基"周边注浆隔离"和"隧道拱部预注浆加固"措施，大幅提升上软下硬地层土体稳定性。

掘进期间

严格执行领导带班和24小时旁站制度，实时监控盾构关键参数和高架桥沉降数据，及时纠偏，确保设备匀速、平稳推进。优化注浆配比，及时填充盾尾间隙，有效控制地层变形，确保桥梁结构安全无恙。

经过16个昼夜的奋战，此次下穿施工任务顺利完成。经监测，桥梁及地表沉降值均远低于控制标准，交通运行未受任何影响。

▲黄石区间隧道内景。图源：铁建南方

深大城际铁路西起深圳机场，东至惠州大亚湾，全长86.9公里。项目是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分，建成通车后，将串联起深圳市宝安、龙华、龙岗和坪山区，坪山至深圳机场最快仅需40分钟，对推动大湾区交通互联互通、深莞惠都市圈一体化等具有重要意义。

深大城际建成后，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。