日前，粤东城际铁路跨榕江北河矮塔斜拉桥首个主塔（41号主塔）顺利封顶，为后续斜拉索结构体系施工奠定了坚实基础。
▲施工现场
跨榕江北河斜拉桥是项目全线重难点控制性工程之一，其施工工艺复杂、技术难度大、安全风险高，也是项目的关键控制性工程。
榕江北河为规划Ⅲ级航道河流，通行1000吨海轮，跨越处河宽450米。矮塔斜拉桥跨越榕江北河，与既有榕东大桥并行，两桥净距约45米。矮塔斜拉桥主桥设计为双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，主跨215米，采用墩塔梁固结体系，主梁截面采用预应力混凝土变高箱梁结构，桥面以上塔高35米。
施工过程中，建设团队始终坚持“数智赋能、安全至上”的理念，为解决跨榕江北河斜拉桥钢筋及预应力、拉索等精确安装技术难题，采用BIM等信息化软件进行建模，模拟分析出每一道钢筋、预应力筋、拉索预埋件的准确安装位置，配合预埋件可调节精准定位装置、先进的测量仪器与精细化施工工艺，保障梁段与主塔线形、预埋件位置偏差均控制在毫米级精度范围内，为顺利完成首个主塔封顶施工奠定了坚实基础。
粤东城际铁路
粤东城际铁路连接汕头站、潮汕站、揭阳站和揭阳潮汕机场等交通枢纽，引入汕头、潮州、揭阳三市中心城区，全长约140公里，设站30座，设计速度160公里/小时。
粤东城际铁路以交通一体化推动区域经济一体化，项目建成通车后，将助力粤东地区加快融入粤港澳大湾区建设，推进广东省构建“一核一带一区”区域发展新格局、赋能汕潮揭都市圈一体化发展。
粤东城际铁路通车后，对构建汕潮揭“30分钟通勤圈”和促进粤东地区高质量发展具有重要意义。
