近日，广湛高铁佛山站主站房屋盖钢结构网桁架完成提升合拢，标志着项目建设取得重大进展，即将全面进入装饰装修阶段。

　　据介绍，佛山站屋盖钢结构整体长278米、宽216米，最高点标高37.7米，结构最大跨度72米，最大悬挑长度20米，采用空间网架+管桁架的结构形式，呈双曲面造型。

　　此次主站房提升的屋盖结构钢网架重1322吨，投影面积达1.65万平方米，施工难度大。项目部经过五次工序转换流水研讨，运用BIM技术模拟对比，邀请专家论证，深度分析各工况应力，结合分区移交需求，最终确定使用地面整体胎架拼装、分块提升的最优屋面网桁架施工方案。

　　为确保钢结构焊接、拼装的精准度，项目人员积极构筑BIM模型，打造虚拟样板，通过BIM技术对钢结构复杂节点进行三维建模，巧妙化解碰撞难题，使每一个构建精准地定位到属于它的位置上。

　　佛山站位于佛山市禅城区，总建筑规模达29.4万平方米，站房面积为5万平方米，站场规模为4台9线（含预留1台2线），最高聚集人数为2500人，可承担年旅客发送量约600万人次，并将与京广、广汕、深南等数条（段）350公里高铁连通，成为粤西北上重要通道。

　　广湛高铁自广州站引出，向西经佛山市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市、湛江市，终至湛江北站，全长401公里，设计速度350公里/小时，计划今年建成。

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、大大改善粤西地区群众出行条件。

　　项目建成后，将大幅缩短广州中心城区与周边城市的通行时间，广州⇆湛江只需1.5小时。