易世博

　　深南高铁松山隧道顺利贯通，标志着项目建设取得阶段性进展。

　　松山隧道全长约332.73米，其中暗洞长约215.73米，全隧均为V围岩，最大埋深仅为19.75米。施工面临地形起伏大、残坡积黏性土及全风化层广布且水理性能差、开挖易溜塌和坍塌冒顶等难题。

　　为保障隧道安全开挖，项目团队在洞顶地表及洞内加密布设多组量测点，综合运用TSP超前长距离地质预报，以及超前探孔、地质素描、加深炮孔等“三超前、四到位、一强化”地质探测手段，不仅实现了对地质状况的精准把控，及时洞察潜在风险，还能依据实时监测数据灵活调整施工方案，有效提升施工效率和质量。

▲工人采用锤击法进行TSP超前地质预报。图源：中铁十二局集团第三工程有限公司

　　在松山隧道掘进施工现场，项目团队紧紧抓住“黄金施工期”，采用“架子队”模式组织施工，合理优化要素配置，开挖、出渣、支护、衬砌实行机械化、平行作业，各道工序均衡施工，有效降低雨季施工导致隧道沉降量大的风险，达到了缩短工序循环时间、总体进度平稳推进的目的。同时，灵活采用长、短栈桥开展施工，有效解决了仰拱施工和出渣进料运输相互干扰的矛盾，在雨季到来前实现隧道贯通，保障架梁通道如期打开。

　　深南高铁作为粤港澳大湾区快速联系广西等大西南地区的高速铁路重要通道，项目建成通车后，将大大提升粤港澳大湾区的辐射效应，有效提升两广铁路客运质量，扩大两广通道能力，填补区域路网空白，对便利沿线居民出行、带动周边地区发展等具有重要意义。

　　项目建成通车后，深圳⇌南宁高铁最快运行时间可由现在的3.5小时缩短至2.5小时。