粤交铁〔2022〕207号

esball易世博关于粤东城际铁路潮汕机场至揭阳南段项目揭阳南站先期实施工程初步设计的批复

省铁路建设投资集团有限公司：

《省铁投集团关于报送粤东城际铁路"一环一射线"潮汕机场至揭阳南段项目初步设计的请示》（粤铁投集〔2022〕374号）及附件收悉。根据项目"工可"批复（粤发改投审〔2022〕24号），现批复潮汕机场至揭阳南段揭阳南站先期实施工程初步设计如下：

一、建设规模和技术标准

（一）建设规模

新建粤东城际潮汕机场至揭阳南段先期实施工程揭阳南站位于揭阳市榕城区榕东街道境内，正线全长138.5米，包括车站土建结构工程、相关预埋工程、道路导改工程、三电和管线迁改等工程。

（二）主要技术标准

1.铁路等级：城际铁路。

2.速度目标值：160公里/小时，局部限速。

3.动车组类型及编组：CRH6城际动车组，4辆编组。

4.到发线有效长度：揭阳南站300米。

5.列车运行控制方式：CTCS-2+ATO。

二、主要技术方案

（一）线路

原则同意揭阳南站前后线路平、纵断面设计方案。

（二）地质

1.本项目总体完成的地质勘探工作量满足本阶段设计要求。

2.本项目地处深厚软土地区，应进一步加强钻探、室内试验和原位测试的综合地质分析，合理确定软土岩土力学参数。

3.海相沉积地层局部地段富含贝壳等有机层，局部富集浅层天然气，盾构、基坑施工中应加强有害气体监测。

4.本站地层结构和水文地质条件复杂，应加强水文地质条件的勘察与评价。

5.应加强沿线地表水、地下水的取样、试验，进一步查明地表水、地下水的侵蚀程度和类型。

（三）站场

1.原则同意车站选址采用位于梅东大桥南侧，揭阳大道与进贤门大道路口的方案。

2.原则同意本站按无配线中间站设计，主要技术标准满足停靠4辆编组动车组作业要求，车站设侧式站台2座，站台按场110米、高1.25米设计，站台宽度结合建（构）筑物设置要求确定，站台边缘距正线间距采用1.8米。

3.建设、设计单位应进一步落实粤东城际揭阳南至揭阳段工程实施进度，保证与本项目同步建成。

（四）房屋建筑

1.车站建筑

（1）原则同意采用站台候车建设方案。应按正线邻靠站台、列车达速通过要求，完善站场布置和行车组织方案。

（2）原则同意揭阳南站与周边商业开发合建的设计方案，建筑面积合计17750平方米，其中，城际铁路部分11380平方米，商业开发及与铁路共用部分6370平方米。

2.车站结构

（1）地下车站结构内衬墙厚度应根据受力计算，分段确定，宜自下而上逐渐递减。

（2）地下车站盾构端头井处开孔较大，车站立柱及纵梁在盾构施工期间无法实施，下阶段应细化结构设计，采取相应结构加强措施，保证盾构施工期间结构受力要求。

3.地下围护结构

原则同意揭阳南站地下三层车站采用明挖顺作法施工，围护结构采用1.2米厚地下连续墙+内支撑形式，原则同意地下连续墙采用三轴搅拌桩槽壁加固措施，确保施工安全。

三、施工组织及概算

（一）施工组织设计

结合全线总工期要求统筹安排并优化施工组织设计，控制工程投资。

（二）概算

设计概算执行《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2017〕30号）及相关定额。房屋工程采用广东省住建厅发布的房屋建筑安装工程概预算相关编制办法及配套定额等。

经审查，核定揭阳南站先期实施工程设计概算（工程静态投资）为26113.37万元，各章节费用组成详见附件。

四、其他

（一）本项目为广东省重点铁路建设项目，项目建设各项基建程序执行国家和我省有关铁路管理要求。

（二）建设单位要依法依规推进建设，做好开工前各项准备工作，严格履行用地批复手续，严禁在未取得合法用地手续前开工建设。

（三）建设单位要切实承担建设管理职责，加强质量安全管理，保证安全生产投入，确保工程质量和安全。

附表：初步设计概算审查表

esball易世博

2022年5月31日