近日，随着钻机轰鸣启动，广韶高速北段改扩建项目控制性工程北江大桥主墩桩基顺利开钻，标志着大桥从准备阶段全面迈入下部结构施工。

新建北江大桥为左幅分离新建桥梁，主桥采用主跨140米的预应力混凝土连续刚构，桥梁全长640米。

建设直面河床覆盖层薄、岩溶发育、地质结构多变等挑战，施工难度大。面对"硬骨头"，建设团队以技术为刃、以创新为策，精准破解施工瓶颈，全力推进工程建设。

△图源：南方+

1.在钢栈桥及施工平台搭建中

面对河床覆盖层浅薄，常规钢管桩难以打入的难题，建设团队创新采用小型冲击钻引孔+打入钢护筒工艺，精准突破土层限制，历时6个月打通水上施工"生命线"，为后续作业奠定坚实基础。

2.针对灰岩区桩基施工

新建北江大桥共有61根桩基，本次开钻的4#、5#主墩均设置8根直径为2.2米桩基础。针对灰岩区桩基施工，建设团队根据地质补勘及物探成果制定"一桩一方案"，采用"注浆预处理、钢护筒跟进、抛填片石粘土、回填混凝土"多种岩溶处理措施，同时对既有桥梁委托第三方进行监测，全过程管控，全力化解施工风险。当前，项目正抢抓施工栈桥提升跨、边墩桩基及岩溶桩基预处理，严格落实安全生产和质量管理要求，全面推进北江大桥施工。

广韶高速北段改扩建项目

广韶高速北段改扩建项目是广东省重点建设项目，全长125.6公里，根据交通流量与地形特点，采用"四改六""六改十""六改八"的差异化改扩建方案，计划于2029年建成通车。

目前，项目全线87个施工点正常施工，1010余台机械设备投入建设，超过3400名建设者坚守建设一线，全力推动项目建设。全线已完成交地94%、主线清表已完成80%，英华茶场分离式立交桥率先开展中分带落墩桩基占道施工标志标线及隔离围蔽工作，软基处理、桥梁桩基、涵洞、隧道开挖等工程按计划实施。

广韶高速北段改扩建项目建成后，广韶高速即全线完成改扩建，将有效缓解京港澳高速交通压力，大大改善周边地区交通条件。