粤东城际铁路：跨榕江北河矮塔斜拉桥合龙

日前，粤东城际铁路项目跨榕江北河矮塔斜拉桥顺利合龙。

▲图源：揭阳交通发布

此次合龙的跨榕江北河矮塔斜拉桥是全线重难点控制性工程，采用双塔双索面预应力混凝土结构，大桥全长430米，主跨215米。桥址位于Ⅲ级航道，水面宽度约450米，需通行1000至3000吨级货轮，地质条件复杂，存在粉质黏土、粉砂、风化砂岩等多层地质，施工技术难度大、周期长。

"建设过程中，我们以数智化手段赋能施工管理，建立斜拉桥信息中心，集成BIM技术、VR安全体验、360°实时视频监控、围堰与水位自动化监测预警等模块，并引入AI智能分析引擎，实现施工过程数据驱动决策。"项目相关负责人介绍。

▲图源：揭阳交通发布

针对深水基础地质条件复杂等难题，项目将水中主墩围堰由双壁钢围堰优化为锁扣钢管桩围堰，主塔采用定型钢模翻模工艺，有效保障了线形精度与施工工效。施工过程中还运用了BIM三维建模结合线型智慧监测，实现预埋件安装毫米级精度控制。此外，严格落实绿色施工理念，通过喷淋抑尘、废水循环处理、废弃物分类处置、植被恢复等措施，守护榕江生态环境。

粤东城际铁路线路全长约140公里，最高设计速度160公里/小时，设站31座。项目建成后，将彻底打通粤东地区交通"内循环"、畅通"外循环"，助力粤东深度融入粤港澳大湾区。

深惠城际铁路（前海保税区至坪地段）：成功下穿深圳地铁11号线

近日，深惠城际铁路（前海保税区至坪地段）怡海站~鲤鱼门站区间（以下简称"怡鲤区间"）顺利完成大直径盾构复合地层下穿已运营深圳地铁11号线关键施工，创下国内盾构下穿地铁最小净距纪录。

▲图源：深圳地铁

作为全线关键控制性工程，怡鲤区间穿越环境复杂，立交桥、铁路、电力管廊密布，还要近距离"贴身"下穿繁忙地铁线路，施工难度与安全风险大。

▲图源：深圳地铁

对此，项目团队实施顶级施工标准，实行24小时轮班盯控、全程不离岗，通过自动化监测系统实时监控地铁位移沉降，依托三级预警机制以数据指导施工，确保风险可控；采用满仓掘进与精准控土相结合的方式，最大限度减少地层扰动，并优化渣土改良工艺，成功破解复合地层施工难题，最终实现安全平稳穿越，创下国内大直径盾构在复合地层近距离下穿运营地铁的先例。

▲图源：深圳地铁

作为粤港澳大湾区重要城际干线，深惠城际铁路（前海保税区至坪地段）通达各大核心片区，设计速度160公里/小时，全线设11座地下站。通车后将直接打通深圳前海蛇口自贸片区—东莞—惠州，实现"1小时交通圈"，跨城通勤、周末出游、商务往来快速直达！

▲图源：深圳晚报

等两条城际铁路建成通车，广东省内跨市出行将更便捷。