串联珠海、江门、佛山、肇庆四市的珠肇高铁再传两大建设新进展。

珠肇高铁高肇段右线跨高明河特大桥百米连续梁精准合龙

近日，历经近5小时连续奋战，珠肇高铁高明至肇庆东段（简称"高肇段"）右线跨高明河特大桥100米连续梁精准合龙，标志着该标段项目建设取得阶段性突破，为全线后续架梁、铺轨及按期贯通目标的实现奠定了坚实基础。

▲右线跨高明河特大桥100米连续梁精准合龙实景。图源：珠肇铁路公司

珠肇高铁高肇段右线高明河特大桥（55+100+60）米连续梁位于佛山市高明区杨和镇，梁体全长221.5米，桥面宽7.4米。该连续梁主体采用挂篮悬臂浇筑工艺施工，技术要求高、施工管控难度大。

为保障连续梁精准合龙，项目团队提前谋划、周密部署，不断优化施工方案；合龙施工期间，严格遵循设计规范，抢抓当日气温最低时段开展合龙段浇筑作业，全程实时监测混凝土内外温差、梁体线形变化，精准控制梁体线形，全力确保桥梁结构内实外美，质量达标。

珠肇高铁江机段无砟轨道首件工程顺利通过验收

日前，珠肇高铁江门至珠三角机场段（简称"江机段"）无砟轨道首件工程在佛山市高明区明城镇顺利通过专家组评估验收。此次验收不仅为全线无砟轨道大规模、标准化、高质量施工奠定了基础，还为项目按期建成通车创造良好条件。

▲专家组正在进行现场评估验收。图源：高明融媒体中心

本次验收工程位于珠肇高铁江机段7标双线明城特大桥，该桥全长2596.9米，是本项目关键控制性节点工程之一。项目按设计时速350公里客运专线标准建设，采用先进的CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构，具有结构稳定、平顺性高、耐久性强等优点，是保障高速列车安全、平稳、舒适运行的重要技术支撑。

▲无砟轨道首件工程。图源：高明融媒体中心

验收专家评估组通过现场实测无砟轨道底座板、桥梁限位凹槽、道床板等外形结构尺寸等关键参数，结合标准化管理流程、资源配置、检验批资料及试验检测报告等进行多维度综合评审。专家组一致认为：首件工程施工作业规范、工艺流程科学、质量控制到位、优化措施合理，达到了预期的示范效果，同意通过验收。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的首条时速350公里高速铁路，是粤港澳大湾区综合立体交通网的重要组成部分。线路全长约184.5公里，途经珠海、江门、佛山、肇庆四市，主线接入规划中的珠三角枢纽（广州新）机场，其中江门至珠三角枢纽（广州新）机场段为国家"八纵八横"高铁网中深圳至南宁高铁的重要组成部分。

项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽（广州新）机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽（广州新）机场最快仅需35分钟，珠海至肇庆东最快仅需36分钟，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建"12312"出行交通圈具有重大意义。

下一步，项目团队将继续秉持精品工程理念，以节点目标为导向，压紧压实安全生产、质量管控责任，科学调配施工资源，高效推进剩余建设任务。