穗莞深城际前皇段首台盾构机顺利接收
日前，“广兴11号”盾构机在前海站顺利接收，这是穗莞深城际前皇段首个盾构区间接收，标志着全线隧道从全面主体施工阶段，逐步迈入附属结构施工新阶段。
▲图源：深圳交通
此次接收的前海站至0-1#工作井左线盾构作业区间并行下穿桂湾河1.1公里，隧道埋深达62米，埋深深、水压高，地下建筑物众多，周边环境复杂，转弯半径小，区间纵断面为V型坡，施工难度大，安全风险高。
建设单位多次组织专家论证，成功克服大埋深富水复合地层易塌方、管片上浮控制难度大、400米小曲线半径掘进精度要求高等技术难题，为“广兴11号”的顺利接收奠定了坚实基础。
穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长约21.2公里。全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计速度160公里/小时。
项目是大湾区城际铁路网广深主轴重要组成部分，线路建成后，将有利于促进城际客流与市内通勤客流“公交化”，对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络等具有重要意义。
广清城际南延线全线热滑试验完成
近日，广清城际铁路广州白云至广州北段（简称“广清城际南延线”）接触网热滑试验顺利完成，标志着项目已具备联调联试条件，为后续全线开通运营打下坚实基础。
▲图源：广州日报新花城
热滑试验是电气化铁路联调联试前的关键环节，是指在接触网带电状态下，通过电力机车运行，对接触网系统实际性能进行全面检测的动态试验。该试验主要对接触网锚段关节、线岔、分段绝缘器、小曲线区段等关键设备的运行状态及系统供电能力进行验证，并通过受电弓进行取流试验，全程采集接触网动态数据，重点检测弓网动态配合关系，确保列车受流运行安全、稳定、可靠。
本次热滑试验范围覆盖广清城际南延线全线，正线双线全长约22公里。试验于天窗点内进行，列车自花都站（广州北站）附近出发，途经神山站、江高站、白云湖站，最终抵达广州白云站城际场。期间，检测车分别以30公里/小时、60公里/小时的速度行驶，对沿线所有站线、渡线、道岔进行全面检测。经检测，受电弓与接触网弓网关系良好、取流稳定，车体运行平稳，无打弓、拉弧、过热等现象，各项技术指标均符合设计规范及运营安全要求。
广清城际南延线位于广州市白云区、花都区境内，全长约22公里，从广州白云站城际场引出，途经白云湖站、江高站、神山站，于花都站接入既有广清城际，通过广州北站衔接广佛环线、广州东环城际等线路，计划今年开通。
项目建成通车后，广州北站至白云站仅需15分钟，清远至广州白云预计最快30分钟即可直达。
