日前，深大城际1标黄麻布站主体结构顺利封顶，标志着项目建设再次迎来重大突破，为后续附属和站后施工打下坚实基础。

　　黄麻布站是深大城际铁路最大的普通站，车站全长894米，标准段宽23.1米，为地下二层局部三层车站。车站周边环境复杂，各类管线分布密集且量大，交叉穿越关系复杂。同时，车站紧邻河道，地下中微风化花岗岩强度高，采用半盖挖法施工，开挖施工难度大，安全风险高。

　　为顺利推进施工，项目团队集思广益、全力突破

　　优化施工方案，将雨污水明挖改顶管，调整交通疏解方案，在主体围护结构增设路口盖板等，有效推进工程进展。

　　充分利用车站“长大”优势，综合协调前期及土建时空关系，采用分基坑分区分阶段施工，为结构施工提供充足的作业面。

　　采用钢筋集中加工，大力推行应用自动振捣机器人、复合养护膜等前沿设备材料，提升主体结构施工质量和效率。

　　开展穿透式巡查，应用风险一张图、大体积混凝土试验墙等管控措施，保障施工安全和质量。

　　深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2公里，线路设计速度为160公里/小时。

　　全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

　　项目建成后，坪山至深圳机场最快仅需40分钟，届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。同时，城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，对推动大湾区交通互联互通、深莞惠都市圈一体化等具有重要意义。