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　　日前，珠肇高铁跨南车路特大桥（96+96）米T形钢构梁顺利完成转体，标志着珠肇高铁2标桥梁建设取得阶段性进展，为后续架梁、铺轨施工奠定坚实基础。 

　　跨南车路特大桥位于江门市新会区，全长1.7公里，此次转体梁转体长度193.5米，重达13700吨。转体梁梁底距既有线铁路接触网杆顶转体净空间仅0.21米，对转体系统的稳定性和称重配重专项试验要求高。

▲转体中的T形钢构连续梁。图源：广东铁投

　　桥梁上跨繁忙的干线深湛铁路，行车密度大，施工安全风险高。为保证转体安全，建设团队采用“纵横多向称重+毫米级预偏心配重”工艺，转体球铰偏心距仅1.4毫米，远高于规范精度要求，显著提升了转体稳定性。

　　同时，采用智能化牵引控制系统、数据采集系统，实现大桥转体速度精准控制，推动大桥沿转体球铰以每分钟0.69度的角速度，最终精准旋转38度。

▲转体完成后的T形钢构连续梁。图源：广东铁投

　　珠肇高铁

　　珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。

　　项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达。

　　珠肇高铁建成通车后，将助力加快构建“12312”出行交通圈，未来出行将更方便。